地铁专题之Central Line｜耗费半个世纪，历经两次大战，跨越74公里，只为成就这条横穿伦敦中心的地下铁路！

Central线是伦敦庞大地下线路网的重要组成部分，它跨越74公里，连接伦敦的中心与郊区，每天搭载数十万名游客与通勤者，也是伦敦最繁忙的线路之一。所以本期的伦敦地铁系列，就让我们走进Central线背后的各种故事！

Central线小档案

开通时间：1900年

车站数：49

线路长度：74公里

机车型号：1992 Stock

运营地图：

（Source：Londontubemap）

中央线（Central Line）是一条横穿伦敦市中心，连接东西北部的线路。它的西北支线从West Ruislip出发，到North Acton与另一条从Ealing Broadway出发的西支线的汇合。主线段从西二区的North Acton开始，一路向西穿过伦敦市中心，到东三区的Leytonstone结束。东部主要是由一条东北支线和环线组成。环线从Wanstead到Roding Valley，东北支线则是从Snaresbrook到西北终点站Epping。

线路历史

路线的前身

中央线的前身是伦敦中央铁路线 (Central London Railway，简称CLR) ，于 1891 年获准在Shepherd’s Bush和Cornhill之间修建一条地铁线路。因为购买私人建筑的地下通行权非常昂贵，所以这条地下线路是沿路面街道建造的，并未穿过任何地上建筑。这也导致这一条线路的很多站台并未处在同一水平线上。

（Source：Tube History）

在1982年，CLR提出小型延长修改方案，把西部终点延长到Liverpool Street。这个提案虽得到了通过，但Liverpool Street的一段地下通行全却没有谈妥，最终CLR只得把Cornhill向西延长一小段并更名为Bank。整条线路于1896年开工，1900年6月由威尔士亲王爱德华王子（后来的爱德华七世）正式主持开通。其开通后非常受人们欢迎，又因其两便士的统一票价被《每日邮报》给予“ Two Penny Tube”的昵称。

回环路线

为满足高客流量的需求，CLR提出了一项在线路两端修建环路以允许列车在不断开连接的情况下掉头的法案。他们计划想在在Shepherd’s Bush和Liverpool Street建造两个环路。这个提案因还涉及多条线路，最终并未通过。但1907年出现了转机，为庆祝英法友好协议政府宣布举办国际展览。CLR抓住这个运送乘客参观展览的机会，提出在展览入口附近的Wood Lane修建一个新的与Shepherd’s Bush形成回环线路的车站。这项提议得到了批准，并在1908年开放使用。在一年后CLR还拿到了Bank向Liverpool Street延长的许可，并与1912年正式开放。

（Source：Tube History）

1911年大西部铁路（简称GWR）获得了从Ealing Broadway到Shepherd’s Bush的路线许可，并与CLR达成协议同意将此路段交由CLR运营。此延线从1912年开工，受一战影响，直到1920年才正式开通。

（Source：Tube History）

合并与延线

1933年，CLR和伦敦地区所有铁路被伦敦交通客运委员会（简称LTPB）收为国有。CLR也正式更名为“中央线（Central Line）”。在1935年到1940年期间，LTPB对中央线进行了大规模的扩建与延长工程。西边部分，LTPB将GWR的支线新北干线并入中央线，从North Acton开始一路向西北到West Ruislip结束。东边部分，首先会将线路延长到Stratford，在从这里向伦敦和东北铁路前往Epping的支线延长。同时，还将在Leytonstone与 Newbury Park之间修建一条新铁路。

施工开始后，对市中心已有的主线部分也进行了扩建与升级。所有的隧道都进行了扩宽的调整，站台也进行了加长处理。东部延伸部分的主要隧道在1940年初已建成，但因为二战的爆发，后续工作在同年六月被迫暂停。Leytonstone与 Newbury Park之间未开放的隧道路段也成为了临时的飞机零件配备工厂。

（Source: Flickr）

二战结束后，战后重建工作正式开始。西部延线的Greenford和West Ruislip先后于1947年和1948年开通。东部线路则是在1946年12月线开通了Liverpool Street到Stratford的线路，并在第二年陆续开放了通往Leytonstone、Woodford和Newbury Park的线路。在1948年，环线部分从Newbury Park经Hainault到Woodford的部分和东北支线到Loughton的部分也正式开始运营。在一年以后，线路东北支线的终点也开放运营。至此中央线的扩建与升级计划正式完成。

线路趣闻

（1）深藏地底

中央线拥有最多没有任何的地面闸口和建筑物的车站：Bank、Bethnal Green、Chancery Lane、Gants Hill 和 Notting Hill Gate。

（2）最长线路

中央线是地铁中最长的线路，全长74公里，仅比利兹到曼彻斯特之间的距离短3英里。

（3）昵称

“The Tube”这个绰号最初不是指代整个地铁线路，它只是中央线的昵称。在1900年这条线路开通时，该线路的统一票价为两便士，因此获得了“The Two-Penny Tube”的绰号，后来简称为“The Tube”。

（4）Selfridges 站？

1909 年， Selfridge 百货试图以赞助的方式将Bond Street的站名改为“Selfridges”以此来宣传他的商店，然而这一提议遭到了拒绝。在上个世纪30 年代他们再次提议建造一个他们自己的站点并与百货大楼和其它站台连接起来，但却再次遭到拒绝。

（5）木制自动扶梯

Greenford站是伦敦地铁最后一部木制自动扶梯的所在地，但该扶梯于 2015 年被拆除。King’s Cross曾发生过一起造成 31 人死亡的火灾事件，其原因是因为一根点燃的香烟掉入了木质自动扶梯引发大火。自此之后大部分车站内的木制自动扶梯都被拆除了。

线路景点

中央线覆盖了伦敦众多值得一去的著名景点，那就让我们从西部的Notting Hill Gate出发吧！出地铁站，你可以去以纪念丘吉尔为主题的网红酒吧The Churchill Arms小酌一杯；再往下坐一站你将会见到著名的肯辛顿宫，其着落在优美的肯辛顿花园中心，众多英国王室成员都居住在这里；如果你热爱艺术，还可在Lancaster Gate附近的蛇形画廊（Serpentine Galleries）探索赫赫有名的湖景画展；

提到了到伦敦的公园，还有什么比海德公园更加著名？在Marble Arch下车，你便能见到这个举世闻名的城市公园；Bond Street与Oxford Circus之间的商业街是购物者的天堂！从奢侈品大牌到路边小摊，应有尽有；逛街累了便从下一站Tottenham Court Road下车，其所处的Soho区拥有世界一流的咖啡馆、餐厅和酒吧；位于Holborn附近的大英博物馆也是来伦敦必打卡的地方，它是现存规模最大、最全面的博物馆之一；

从St.Paul’s下车当然要去参观圣保罗大教堂（St Paul’s Cathedral），你可以在耳语画廊（Whispering Gallery）体验的其独特声学，在黄金画廊（Golden Gallery）欣赏整个伦敦的美景；逛累了还可坐到Liverpool Street下车，这里的Spitalfields 市场有来自世界各地的小吃美食；位于Stratford旁的伊丽莎白女王奥林匹克公园也非常有意义，这是2012年伦敦奥运会的开幕式便是在这里举行的。