伦敦地铁迎来开通160周年纪念！来看看你对伦敦地铁了解多少吧！

(Source: RailUK)

2023年1月10日，伦敦地铁迎来了开通160周年的纪念日，庆祝活动在第一批开通的车站之一——贝克街站（Baker Street）举行，伦敦市长还为160周年的特别地铁标志 “爱地铁 “揭幕，这个标有“LOVE THE TUBE”的心形图标将会在伦敦每条地铁线路的至少一个站点中出现，并将持续一年的时间。

早在1863年1月10日，名叫“大都市铁路”（Metropolitan Railway）的地铁线开始在伦敦市中心的帕丁顿（Paddington）和法灵顿（Farringdon）之间运营，这也是世界上第一条地下铁路的开通。从那一天起，伦敦地铁一直是英国首都历史的核心，与它所运输的城市一起继续成长和发展，为许多地区注入了新的活力，并成为地方经济的催化剂。那么在这个特殊的一年，让我们一起来回顾一下伦敦地铁的发展史，聊聊伦敦人们对它的爱恨情仇。

伦敦地铁的发展简史

早期发展

18-19世纪随着工业革命的进行，伦敦的人口迅速增长，也意味着道路和地面火车站有时会变得非常拥挤。为了减少这种拥堵，19世纪30年代中期，有人提议建立地下铁路系统。

（Source：The guardian）

1854年，大都会铁路公司获准建设一条6公里长的线路，在帕丁顿（Paddington）和法灵顿街（Farringdon）之间运行。这条线路后来成为世界上最古老的地下铁路。由于在筹集所需资金方面存在困难，施工直到1860年才开始，但随后进展迅速，在当时的条件下，整个项目仅花了3年，就在1863年1月10日向公众开放。开通当天，这个创造了世界记录的地铁使用由蒸汽机车牵引的木制车厢运送了38000名乘客。在第一年内该线路运送了超过950万乘客。大都会线的成功刺激了其他地下线路的申请，之后District线于1868年12月开通，在南肯辛顿（South Kensington）到威斯敏斯特（Westminster）之间运营。很快Circle线也获得了批准，该线旨在将一些地上总站连接在一起，这个长达17公里的巨大项目直到1884年才完成。

电气化时代

（Source：Wikipedia）

最初，这些早期的地下铁路线都是通过挖一条长沟、铺设轨道并再次覆盖而建成，并使用蒸汽火车。1890年，伦敦的第一条深层地铁线路City and South London开通，这条线路在泰晤士河南北岸之间的地下挖掘了两条直径为3.1米的圆形隧道，不仅方便了泰晤士河南北岸的交流，也有效避免了与地面上的财产所有者的纠纷。值得注意的是，这条线路使用电力机车牵引车厢，在电气化轨道上运行，成为了世界上第一条深层电力铁路。

随后同样电气化的Waterloo and City线于1889年开通，Central线于1900年开通，这两条线因为票价两便士，在当时被称为“两便士管道（two penny tube）”，从这之后，伦敦地铁开始被广泛称为“Tube”。1904年Great Northern and City线开通，将北部的芬斯伯里公园（Finsbury Park）与市中心的沼泽门（Moorgate）连接起来，而隧道直径也拓宽到了4.9米。

电气化的地铁建设存在巨大的资金需求，地铁计划因为资金问题都行进得缓慢，但一位美国金融家Yerkes帮助解决了资金问题，他控制了District线并成立了伦敦地下电气铁路公司（UERL），资助了贝克街和滑铁卢铁路（Bakerloo线）、查林十字、尤斯顿和汉普斯特德铁路（如今的Northern线分支）以及大北方、皮卡迪利和布朗普顿铁路（如今的Piccadilly线），这些线路都在1906至1907年间开通。到1907年，Metropolitan和District线也都完成了电气化，组成了现代地铁系统的核心。

建立统一地铁系统

1908年，各家公司开始合作，将该系统作为UNDERGROUND品牌下的一个统一网络来推广。在当时，Underground一词是从其他三个拟议名称中选出的，另外两个名称“Tube”和“Electric”都被官方拒绝，讽刺的是，Tube一词却在后来与Underground一起被采用。

伦敦地铁标志变迁史 (Source: 1000logos)

1913年1月，地下电气铁路公司（UERL）收购了Central London铁路公司和City & South London铁路公司，以及伦敦的许多公共汽车和有轨电车运营商。只有Metropolitan铁路公司及其子公司Great Northern & City、 East London，以及 Waterloo & City铁路公司仍然不受UERL集团的控制。

随后各条线路的延伸和相互之间的连接工程展开，但第一次世界大战推迟了施工，在1915年的空袭中，人们将地铁站作为避难所。战后，政府出资支持扩大铁路网，直到1930年代，部分服务合并起来，Northern线和Piccadilly线也是在这个时候被正式命名。在这期间人们还对繁忙车站的入口和出口通道进行现代化改造，自动扶梯于1920年代被安装起来。

公共交通服务合并

1933年，伦敦几乎所有公共交通：公共汽车、有轨电车和无轨电车以及地铁，都被合并，组成伦敦客运局（LPTB），除了 Waterloo & City铁路公司。同年，Harry Beck设计的伦敦地铁地图首次出现，这种形式鲜明的地图一直沿用至今。

Harry Beck设计的地铁线路图（Source： WIKIMEDIA COMMONS）

1935年伦敦交通制定了一个升级和扩大服务的大规模计划，新工程计划包括延长Central线Northern线以及Bakerloo线以接管Metropolitan铁路的Stanmore支线，但这项工作因第二次世界大战而中断了。二战期间，许多地铁站被用作防空洞，并作为大英博物馆珍品的储存设施。

1948年1月1日，根据《1947年交通法》的规定，伦敦客运局被国有化，更名为伦敦交通执行委员会（London Transport Executive），成为同一天成立的英国交通委员会的附属交通组织。

地铁技术和系统革新

District线需要新的列车，1953年，一列未上漆的铝制列车投入使用，这成为新列车的标准。在20世纪60年代，Victoria线在伦敦市中心地下开挖，与早期的隧道不同，这条线路没有沿着上面的道路修建，而且是仅有的两条完全在地下运行的线路之一，列车可以自动行驶，乘客可以购买磁编码车票，通过自动门收集进入月台。该条以维多利亚女王的名字命名的线路于1969年3月7日正式开通，作为Victoria线开通仪式的一部分，时任女王伊丽莎白二世为自己购买了车票，乘着扶梯下站台，搭乘地铁旅行，这也是在位君主第一次乘坐伦敦地铁。

女王乘坐Victoria地铁（Source：Mirrorpix）

（但事实上，这已经不是伊丽莎白二世第一次乘坐地铁了，1939 年 5 月，还没有登基的伊丽莎白公主和她的妹妹玛格丽特公主看到数百人从海德公园角涌出时感到非常惊讶，想去地下看看，13岁的伊丽莎白说服了父亲乔治六世国王，于是公主们被保姆和侦探带到圣詹姆斯公园，她们购买了自己的车票，并兴奋地开始了她们的第一次伦敦地铁之旅，前往托特纳姆法院路。只不过当时并没有被多少人发现。）

1979 年，为纪念伊丽莎白女王的银禧而命名的另一条新地铁Jubilee 线接管了 Bakerloo线的 Stanmore支线，将其与贝克街（Baker Street）和查令十字（Charing Cross）车站之间新建的地铁相连接。

在大伦敦委员会的控制下，伦敦交通局在 1981 年引入了公共汽车和地铁票价区系统，降低了平均票价。并在 1980 年代中期引入了Travelcard 和 Capitalcard。

1987年的一场火灾，使地铁的安全得到了实质性的改善，包括禁止吸烟、拆除木质扶梯、安装监控和火灾探测器，以及为应急服务提供全面的无线电覆盖。

之后到了1990年代，Jubilee线从Green Park站延伸到码头区的新车站都有宽阔的通道、大量的自动扶梯和电梯，以及紧急出口。这些车站是地铁上第一个拥有站台边缘门的车站，并且所有车站都拥有无阶梯通道。

TfL时代——现代伦敦交通系统

（Source：Wikipedia）

上文提到了Jubilee线延伸到了码头区（Docklands），事实上从1980年代开始，码头区也在经历着飞速发展。为了重建码头区，政府考虑修建新的交通系统，经过多重评估，最终在1985年确定了码头区轻轨（ DLR ) 的建设，于1987年7月30日，由英国女王伊丽莎白二世正式开通。目前DLR有 45 个车站、6个分支，并可以在Canary Wharf站换乘Jubilee线和Elizabeth线，为码头区的居民出行提供了极大的便利。

随着伦敦公共交通系统的逐步扩张，2000年伦敦交通局（TfL）成立，作为负责伦敦交通系统的综合机构。TfL制定了伦敦公共交通的结构和票价水平。2003年首次推出了非接触式牡蛎卡形式的电子票务，2014年9月推出了使用非接触式银行卡的支付方式。

伦敦城市的扩张，使得住在大伦敦地区的人们的公共交通需求增加，TfL将伦敦郊区的国家铁路的一部分掌控在手中，并于2006 年 9 月 5 日将 Overground 的品牌正式公布。Overground网络与众多地铁线路交汇，还与DLR、Tramlink和Elizabeth 线交汇，丰富了伦敦的公共轨道交通网络。

（Source：ITV）

伊丽莎白线时代

普通的地铁和地上铁显然也难以满足伦敦大都市区的人们与市中心的交流需求，大都市区的全面发展需要更加现代快速的轨道系统。伊丽莎白线的建设项目名称是Crossrail（横贯铁路），其目标是提供从西到东穿越伦敦的高频混合通勤铁路和快速交通系统，连接现有铁路网络。“Crossrail”一词最早出现在 1974 年的伦敦铁路研究报告中，经历了重重提案，直到2008年才获得皇家批准。线路的名字在2016年被改名为伊丽莎白线，也就是女王的名字，以此来感谢女王对英国的贡献。

（Source: The Royal Family)

在经历了疫情期间的施工停滞后，这条线路终于在女王的白金禧年2022年5月24日正式通车，女王也访问了帕丁顿（Paddington）车站，以纪念Crossrail项目的完成。伊丽莎白线将伦敦东西的通勤时间缩短至了二分之一，而且新地铁都采用了现代化的空调车厢，伦敦市长称这条线路已达到了“22世纪标准”，它的开通“是几十年来对我们的交通网络最重要的补充，将彻底改变整个首都和东南部的交通”。有预测称伊丽莎白线的开通可为伦敦经济带来420亿英镑的增长。

伦敦当今地铁线路图（Source：tfl.gov.uk)

如今伦敦地铁已经发展到272个车站和11条线路，而部分线路的扩建也在规划中，包括Crossrail 2纵贯铁路，一些非常老旧的车厢也将得到更新，而令人头疼的地铁内没手机信号的问题也在逐步得到解决。毫无疑问的是，在未来，伦敦的轨道交通将会深入到首都的郊区和其他地方，提供更完善的服务，为市民们的出行带来便利，为各行各业的发展带来新的契机。

不得不说伦敦地铁的发展史是真的复杂，在这里小编为大家总结了各条线路的开通时间、地图颜色，以及当前列车组是从什么时候开始投入使用的，方便大家消化知识。