地铁揭秘系列之Waterloo&City线｜世界上最短的地铁线路，全程仅4分钟，从提案到开通却耗费了半个世纪！

（Source：Secret London）

伦敦有这样一条神奇的地铁线，只有两个车站——起点站和终点站，全长仅2.37公里，全程仅4分钟而且仅在工作日和周六运行，但从提案到建成却耗费了半个世纪！那为何要耗费大量资金修这样一条线呢？一起来一探究竟吧！

Waterloo & City线小档案：

开通时间：1898年

车站数：2

线路长度：2.37公里

机车型号：1992版Stock

运营地图：

Waterloo & City线连接伦敦金融城Bank和重要的交通枢纽Waterloo，对于居住在伦敦南部依赖火车通勤的白领来说，这是一条从Waterloo铁路总站到金融城的最快方式。

线路历史

（1）屡次流产的铁路计划

1848年伦敦和西南铁路（LSWR）开通至Waterloo站，服务南部城市南安普顿和伦敦西南的老牌富人区Richmond，但Waterloo这个车站距离伦敦金融城不在步行距离之内，对于想去伦敦金融城的人们来说是一个严重的缺点。LSWR曾提议向东修一条到伦敦桥的铁路线，但由于成本太高，铁路修建意愿低迷，这一想法被放弃了。

1848年的Waterloo站（Source：Fay, Sam）

1864 年，东南铁路（SER）开通了从伦敦桥到查林十字的延伸段，这条线从Waterloo经过，但因为公司之间的摩擦和竞争，SER又另外建造了Waterloo East这个站，而且LSWR和SER的车票不能互通，后续的Waterloo与伦敦北岸的连接仍没得到解决。

（烂尾的Waterloo & Whitehall Railway）

同年，Waterloo & Whitehall Railway这一铁路计划也被推广，建造一条从Great Scotland Yard到Waterloo的管道铁路，利用空气压力推动车辆向北行驶，并利用废气将其向南牵引，火车就像一个活塞。这一项建设工程于1865年开始，但由于资金不足，再一次烂尾。1881年，一条名叫Waterloo & City Railway的线路得到推广，旨在修建从Waterloo站通往Queen Street的地上线路，但因成本过高，提案很快就流产了。

（2）Waterloo&City铁路法案

1891年，伦敦金融城进行了一项统计调查，每天约有50,000人抵达Waterloo，其中约有12,000人通过某种方式前往伦敦金融城。同年11月，一项法案被提出来，要求修建一条从Waterloo到Mansion House的地下电气化铁路。

Waterloo & City铁路规划图（Source：The Engineer）

城市电气化铁路于1891年在德国和美国引入，但在英国只有一条线 City and South London 铁路使用该技术。这项计划的新颖性，使得法案在议会的通过进展缓慢。而且如果要落实这项计划，还需要在Bank建造一个新的地下终点站，其大小至少与Waterloo本身相当。尽管还有许多反对该法案的请愿书，但最终在1893年7月27日，Waterloo&City铁路法案获得了皇家批准。

（3）铁路开通

1894年6月，这项计划正式动工，在Blackfriars桥的西侧河道上打竖井，使用盾构机挖隧道，陆上弯道部分采用明挖法。1897年，铁路公司与德国的电气公司西门子签订合同，购买发电和配电设备，以及电气列车设备。